Plus de sécurité pour les usagers de l’espace public

Ces dernières années, les modes de déplacement ont profondément évolué à Lyon. La marche, le vélo et les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), notamment les trottinettes, occupent une place croissante dans les déplacements quotidiens. Dans le cadre de sa politique publique en matière de sécurité routière, la Ville de Lyon a souhaité accompagner cette évolution en mettant en place différentes mesures avec pour priorité : permettre la cohabitation de l’ensemble des usagers sur l’espace public et notamment garantir la sécurité
des piétons.

Le 30 mars 2022, la Ville de Lyon était une des premières communes à adopter le dispositif Ville 30, engagé et proposé par la Métropole de Lyon. Quatre ans après sa mise en place opérationnelle, les effets bénéfiques se confirment pour les Lyonnaises et les Lyonnais avec une baisse importante de l’accidentologie et du nombre de blessés graves.
Par ailleurs, dès 2020, la Ville de Lyon a souhaité réguler la circulation des trottinettes en libre-service. Cela s’est traduit par une autorisation de l’occupation du domaine public accordée à seulement deux opérateurs (contre 4 à 7 auparavant). La volonté était claire : mieux encadrer le stationnement et la circulation, par la mise en place de nouvelles règles de sécurité et de responsabilité environnementale. En 2023, un nouvel appel à projets avec des critères encore plus exigeants notamment en matière de sécurité des usagers et de durabilité a permis de mettre en place plusieurs mesures fortes : contrôle de l’âge (18 ans requis), bridage à 20km/h, interdictions locales de circulation ou bridage à l’allure au pas en zones piétonnes, immatriculation des engins pour une identification plus simple des contrevenants et faciliter l’application de sanctions par les opérateurs...

En parallèle, le développement d’un réseau cyclable et la réalisation d’aménagements réalisés en lien avec la Métropole de Lyon ont, quant à eux, permis de mieux sécuriser les déplacements des modes actifs et ont fortement participé à cet objectif de mieux protéger les piétons, prévenir les accidents et garantir un partage serein de l’espace public.
Grâce à ces différentes mesures et malgré un contexte de très forte hausse de la pratique des modes actifs, le risque pour l’usager du vélo ou de la trottinette a été divisé par deux depuis 2019 à Lyon quand le le nombre de vélos et de trottinettes a grimpé de près de 60 %.

La police municipale renforce ses contrôles sur les EDPM
Outre les aménagements et l’abaissement de la vitesse autorisée en ville, la municipalité a renforcé les opérations de contrôle des modes doux. Cet été, face à la progression préoccupante de l’accidentalité impliquant les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) dont font partie les trottinettes électriques, le Maire de Lyon, Grégory Doucet et son adjoint délégué aux Mobilités, Laurent Bosetti, ont demandé à la police municipale de renforcer les contrôles afin de faire respecter les règles de circulation et protéger l’ensemble des usagers de l’espace public. Une attention toute particulière a également été demandée dans la lutte contre les engins non conformes. Tout engin débridé, non homologué ou circulant sans assurance obligatoire a ainsi été immobilisé puis placé en fourrière conformément aux procédures
en vigueur de la Ville de Lyon.

En juillet et août, 131 opérations de contrôle ont été menées. Elles ont donné lieu à 450 verbalisations d’usagers de trottinettes et à 232 mises en fourrière d’EDPM, réalisées par la Police nationale et la Police municipale. Sur l’ensemble de la période janvier-août, ce sont près de 1 300 verbalisations d’usagers d’EDPM qui ont été enregistrées. Ces opérations permettent de lutter contre les comportements dangereux et de rappeler l’importance du respect des règles de circulation. La Ville de Lyon entend poursuivre ces contrôles dans la durée, notamment face aux problématiques liées à la vitesse et à l’utilisation d’engins non homologués ou débridés.
Pour la Ville de Lyon, ce travail mené ces dernières années pour améliorer la sécurité routière doit être poursuivi et conforté. Si les opérations de prévention et de contrôle sont nécessaires pour faire changer les comportements à risque, la municipalité considère que le développement d’infrastructures cyclables continues et sécurisées constitue un élément essentiel pour protéger les utilisateurs des modes actifs mais aussi, et plus globalement, l’ensemble des usagers de l’espace public, notamment les plus vulnérables.