Consultation rue Grenette : une participation record !

Durant un mois, habitantes et habitants, usagers et acteurs du territoire ont pu donner librement leur avis sur les aménagements réalisés rue Grenette. Premier élément à retenir : près de 77 % des répondants déclarent habiter à Lyon, 23 % en dehors de Lyon. Un chiffre qui révèle l’intérêt fort des Lyonnaises et des Lyonnais pour la Presqu’île, cœur de la ville. Autre enseignement de cette consultation, les résultats confirment les tendances observées par toutes les dernières enquêtes mobilité : la Presqu’île est aujourd’hui un espace majoritairement fréquenté par des usagers se déplaçant à pied, en transports en commun ou à vélo.

Comment vous rendez-vous en Presqu'île ?

• En transports en commun 33,1 %
• À pied 29,8 %
• À vélo, en trottinette 25,8 %
• En voiture 11,3 %

Par ailleurs, à la question "Vous venez en Presqu’île pour ?", les réponses reflètent les usages réels du cœur de ville puisque les répondants déclarent majoritairement se rendre dans les commerces, se promener, se restaurer et se rendre dans les équipements culturels.

Plus particulièrement concernés par les évolutions de circulation en Presqu’île, les habitantes et habitants des 1er et 2e arrondissements, se sont fortement mobilisés dans le cadre de cette consultation. Dans le 1er arrondissement, 76,4 % des répondants se déclarent favorables ou très favorables au maintien de la rue Grenette sans circulation automobile, contre 22,6 % d’avis défavorables ou très défavorables. Dans le 2e arrondissement, où se situe la rue Grenette, 65,7 % des répondants sont favorables ou très favorables à son maintien sans circulation automobile, contre 34 % d’avis défavorables ou très défavorables. Ces résultats montrent qu’une majorité des habitants les plus directement concernés soutient l’aménagement actuel, tout en exprimant des attentes et des besoins d’amélioration.

Les répondants évoquent en premier lieu l’apaisement du secteur, avec une diminution du bruit et un cadre de vie jugé plus agréable. Ils soulignent également une amélioration du sentiment de sécurité pour les piétons et les cyclistes, une meilleure qualité de l’air ainsi qu’une circulation plus fluide pour les transports en commun et les modes actifs. En parallèle, plusieurs limites sont également mises en avant : Les répondants pointent notamment les difficultés de circulation automobile dans certains secteurs de la Presqu’île, les reports de trafic sur d’autres axes, les enjeux d’accessibilité pour certaines personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap, ainsi que la nécessité d’améliorer la cohabitation entre piétons, cyclistes et bus. Des attentes fortes s’expriment également concernant la qualité des aménagements provisoires, le mobilier urbain, la végétalisation et le développement de zones ombragées et de fraîcheur.